抗戰(zhàn)期間，中國空軍到底是怎樣的，是否真有如趙子龍般的英雄？

為還原抗戰(zhàn)期間成都航空、防空的真實情況，日前，成都市檔案館公布了三張關于“美日蘇飛機識別圖”的防空文獻。同時，經多方尋找、查證搜集，一個個真實版的“長空趙子龍”也被揭曉。

成都市檔案館研究員姬勇說，雖然抗戰(zhàn)期間中國空軍力量薄弱，但也出現(xiàn)了不少像樂以琴一樣的空中英雄。

健在老兵

中國空軍一直都在

9月3日上午7點過，成都龍泉驛區(qū)一家養(yǎng)老院內，92歲的老兵廖俊義很早就起了床。作為曾經的空軍戰(zhàn)士，在這樣特殊的日子，他又說起藍天作戰(zhàn)的歲月和犧牲的戰(zhàn)友們。

“我是1941年棄文從軍的，到了成都鳳凰山空軍轟炸總隊射訓班。”廖俊義說，射訓班設在鳳凰山機場總隊內，類似于短期速成訓練班，“前線戰(zhàn)斗人員減員很快，急需后方補充空勤人員。”

半年后，他被分配到空軍第一大隊，擔任轟炸機上的機槍手。

廖俊義清晰記得，參加空軍的頭半年，他一共出擊了5次，“前4次是去轟炸日軍，一次在浙江南溪，一次是湖北宜昌，兩次是在云南前線。第五次是隨大隊長單機夜航，滿載醫(yī)藥、子彈和法幣等，向河南敵后打游擊的部隊空投補給。”

針對此前一則視頻稱，1940年中國空軍已全部覆滅。廖俊義擺擺手說，從他進入學習班之前，就一直都有飛機，“鳳凰山、黃田壩這些地方都有，只是比較少，但中國空軍一直都在。”

文獻公布

飛機大都來自國外

9月2日，成都市檔案館公布了三份1938年和1943年的特殊文獻——美、蘇、日飛機識別圖。

其中，1938年的“敵我飛機識別特征”已泛黃陳舊，但上面分欄標注的敵我飛機特征，仍然十分清楚。這本識別圖上，分為對敵我驅逐機、輕轟炸機、重轟炸機的識別分類，不僅有具體的文字解釋，還有每項對應的飛機圖鑒。

“這主要是成都防空部隊在使用。”成都市檔案館研究員姬勇介紹，該圖由當時的空軍總指揮部第一二科制作，“對當時有的機型、機種以及如何辨識，制作得簡潔明了。”

另外兩張1943年的識別圖，則詳細闡釋了當時蘇聯(lián)飛機、美國飛機的各種機型，以及每種飛機的特點。有美國B—25汽冷中型轟炸機、P—61夜間戰(zhàn)斗機、C—46運輸機，以及蘇聯(lián)援助的IC—2攻擊轟炸機，YAK9戰(zhàn)斗機等。

“這些識別圖，很能反映當時的情況。”姬勇說，當時中國不能獨立研制飛機，天空上的飛機大都來自國外，“這也說明當時的中國，相比而言的確很落后。”

據(jù)相關資料顯示，抗戰(zhàn)初期，中方能參戰(zhàn)的飛機僅223架，不及日軍的1/7。即便如此困難，中國空軍還是取得驕人戰(zhàn)績。抗戰(zhàn)爆發(fā)后3個月，在幾乎沒有外援的情況下，中國空軍駕駛這批“老年機”，付出巨大損失擊落日機30架，擊斃日軍飛行員327人。

藍天作戰(zhàn)

四川的空中趙子龍

被稱為“空中趙子龍”的，在中國空軍抗戰(zhàn)史上，的確有不少這樣的英雄。

四川蘆山人樂以琴，便是當中一人。1931年，他考入濟南齊魯大學。不久，便爆發(fā)“九一八”事變，親眼目睹同胞被日軍殺害，怒不可遏的他決心投筆從戎。

1935年，樂以琴從中央航校畢業(yè)，次年編入空軍第4大隊22中隊，擔任分隊長。

1937年8月13日，淞滬會戰(zhàn)爆發(fā)。34架日軍飛機直撲筧橋機場，第4大隊起飛迎戰(zhàn)。此戰(zhàn)共擊落日機6架，其中樂以琴一人便打下4架。之后，他同高志航、劉粹剛、梁添成因戰(zhàn)績卓著，被稱為中國空軍“四大金剛”。

1937年8月21日，樂以琴又在上海西郊擊落兩架敵機。至此，他7天內就擊落日機6架，成為我國空軍史上第一位“王牌飛行員”。

同年12月3日，樂以琴再次升空出戰(zhàn)，巧妙引發(fā)兩架日機對撞爆炸，使其消滅敵機架數(shù)升至8架。然而終因寡不敵眾，不幸被敵機擊中，并在跳傘時墜亡，殉國時年僅23歲。華西都市報記者楊力圖由成都市檔案館提供