隨著離春節的日子越來越近，每個人都越來越急著去搶票，中國人太多了，要是不提前買，回去春節就過了。雖然現在的交通工具多，相關部門也在春運期間調集了更多的交通工具用來運輸旅客，但是還是沒辦法解決春運回家難這個歷史難題。于是越來越多的人在抱怨春運回家一趟太難了，但是你們有沒有想到，現在春運回家難，古代的春運回家更難。

現在回家大家可以選擇的工具有汽車、飛機、輪船、大巴、火車等等，但是在古代人家的交通工具是什么？有錢人回家的交通工具有轎子，馬車，馬等等，窮的人的交通工具只能靠腳。現在的人再怎么說都有能力買一張回家的票。

春節作為中國的最傳統的節日，自周代就出現了春運的雛形。好在古人信奉父母在不遠行，所以春運期間的大部分都是經商和做官的。即使做官和商人口袋里還是有點錢的，但是他們的也只能選擇馬車、水路就只能選擇船了。

古代也注重交通道路的建設，基本都是一條大道通向各方。秦代還建設了“高鐵”，當然不是說現在這樣的高鐵，那時候的名稱叫軌路。他們用硬木做軌道，下面墊上了枕木，馬上在上面跑得非常快。而大道更是簡單，沒有像現在那么多分叉路。行人只要一條路走到底基本都可以到達目的地(出現分叉路可以問問路人)，出遠行的話基本靠馬車，因為單獨騎馬的話身體實在吃不消。

馬車一天能行走差不多五十里到七十里左右，這樣說可能不直觀。拿個例子來說吧，大詩人李白如果要從長安回到自己的四川江油，大約1800里，就是用馬車最快也要將近一個月的時間。而且當中還有花費很多的錢。唐朝對春運的運費做了明確的規定，車載1000斤走100公里是900文錢，如果是山里那得1200文錢，就是說李白回趟家都要花費16200文錢，換成現在的人民幣差不多65000塊左右，而唐朝六品官員的年薪也才差不多24000文左右，回趟家要花掉年薪一般左右，真是替古人心疼。這還不包括這一個月中的吃飯、住店等的花費。

用一個月的時間，回趟家花掉大半年的收入，想想現在的人做個24小時的火車都痛不欲生了。這個還不算窮人用走路的。

不要以為古代沒有汽車就不堵車了，古代照樣堵車。這些春運期間回家過春節的商人與官員基本回家都會帶上大堆行李與服侍自己的奴才。這樣一下子整個春運期間的隊伍就無形中壯大了起來，古代的道路沒有這么多，馬車堵起來那是經常的事情。晚唐名臣袁滋有次陪娘子回娘家省親，在山道之中足足等了一天才走出去。

古代的馬車可不像現在的汽車這樣，容易掉頭轉彎，除了要看馬的心情外，還要看馬車的大小，很多馬車到了山道之間才發現輪子過不去這不是尷尬了嗎？而且由于是馬作為主動力，不穩定性太高，造成擁堵也是很正常的現象。

不要以為船就不堵了，船還在水中行走的時候，那可能還會寬松點，但是一旦到了陸地，又是擁堵的一面，古代的碼頭不像現在這樣有一定的規模，古代的碼頭有的只是幾根木頭鋪成的，春運的旅客一旦下穿，各種行李交雜在一起，有的還看能不能雇輛車，這樣能不堵嗎？

和古代人比起來，是不是現在覺得自己挺幸福的！